
随着技术公司的崛起,技术公司转变为金融服务公司,能够获取关于客户的大量数据,包括客户的金融头寸、数据、行为等。这些让技术公司占据了很大优势,但也带来了许多新的风险。罗斯·莱克表示,目前,全球针对金融科技的监管仍然在发展早期。对于这些技术以及在业务上的应用,我们要做出应对。监管机构要找到良好的平衡,一方面要管控好风险,另一方面绝不能去扼杀社会和金融系统急需的创新。
责任编辑:张国帅11月4日晚间,多家上市公司披露股份回购预案,其中,瀚叶股份(600226)及东睦股份(600114)均是在11月4日当天召开董事会审议相关回购预案,这也就意味着两家公司的董事们周末仍在加班。卧龙地产(600173)等公司也披露了回购进展情况,从当晚披露回购进展的公司情况来看,卧龙地产回购进展较快,回购股份已达公司总股本的2.38%,而苏泊尔(002032)暂未实施回购。
这家电动车巨头北京时间1月31日凌晨表示,将于今年年底开始在其上海工厂生产Model 3轿车,初步目标是每周生产3000辆,长期目标是每周生产10000辆。相伴而来的,还有一大笔资本支出。外界已经在期待,随着特斯拉中国项目的正式开工,上海新能源汽车行业投资将迎来一个高峰期。
张大伟则指出,从11-12月整体看,房地产政策基本平稳,相比之前频繁收紧,房地产政策面最大的特点是收紧约束性政策锐减。12月出现了承德扩大限购范围,其他城市政策基本处于平稳中。截止日期,全国2018年房地产各种调控政策多达438次,刷新历史调控记录。同比涨幅高达75%。2018年也成为历史房地产调控政策最密集的年份。预期看,随着市场的调整,政策底部已经出现,但市场底部依然将持续,调控依然维持力度。
从公司的回复中似乎可以感受到,与行业内绝大多数企业不同,比亚迪对补贴退坡和调整的新政策,好像反而更加期待。焦点二:审批难标准变致补贴回款慢 应收款坏账计提仍存疑虑应收账款相对于营业收入的异常剧增,比亚迪在回复函中阐述了两点原因,一是由于审批流程长、环节多以及新补贴清算要求的改变,导致新能源补贴资金回笼缓慢;二是针对新能源客车“初始购买成本高、后期使用成本低”的特点,为缓解客户购买压力,进一步抢占市场份额,给予客户相对宽松的销售账期的策略。
华泰证券分析师沈娟认为,保险行业进入2018年以来,受政策调整与外部产品竞争加剧的双重影响,开门红整体承压,新单增速有较大回落,近期公布的数据也显示新单降幅正逐步收窄,保障型产品增速改善明显且占比逐步提升。保险行业的核心竞争要素在不断改善,行业回归保障的发展前景值得期待。