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三、对已发生确诊病例、疑似病例的小区、村屯在显著位置挂牌,实行挂牌管理,组织消杀,禁止人员和车辆出入。各区县(市)应对疫情工作指挥部可结合实际,对单个楼梯单元、单栋楼体或整个小区、村屯实行挂牌、封闭,并负责具体组织实施。四、全市城区内道路全天24小时对载客汽车实行限制通行,除公交车、出租车、特种车辆以外,全部采取日期尾号通行管理措施,每天只允许2个数字尾号车牌的载客汽车通行。参与疫情防控、医疗救护、应急救援、生产生活保障的人员车辆,可凭工作证件或证明文件通行(具体措施由市公安交管部门对外公布)。

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一辆二手北汽E150 EV引起了新京报记者注意。该车前放置的价目表信息显示,车辆登记日期为2014年12月,收车日期为今年7月29日,预售价3.68万元。据车商陈祺昌介绍,该车打算以2.5万元至2.9万元的价格出手。当被问及二手电动车的销量情况,他告诉新京报记者,电动车的市场流通量不大,保有量较少,“别说论月收,一年也收不了几台。”在他看来,电动车最大缺点是不保值。车龄1年的纯电动车残值率仅为新车的5-6折,而车龄1年的普通燃油车残值率为8-9折。

谈及上一周滴滴深夜停运,老王倒是淡定了许多:“他们爱咋咋,对我没影响,我不愁拉不到客人。”责任编辑:李锋张一帆e公司讯,9月18日早盘,大盘小幅低开后震荡冲高,但涨势未能持续出现回落。截至午间收盘,沪指跌0.12%,深证成指跌0.48%,创业板指跌0.19%,沪指、深证成指盘中创调整新低。盘面上,大基建板块卷土重来,非银金融板块涨幅居前;科技股冲高回落,至午间收盘通信、电子板块跌幅居前。两市个股跌多涨少,广济药业、唐德影视等20余股涨停。

厂家须参与二手新能源车残值管理数据显示,2019年上半年,我国新能源汽车累计销售61.7万辆,同比上涨48.6%。新能源二手车也实现了66%的高幅度增长,销量达57万辆。但其残值率偏低是不争的事实。中国汽车流通协会和中国汽车金融暨保值率研究委员会等单位发布的汽车保值率报告显示,车龄3年的纯电动车型保值率仅为33.5%。续航里程小于300公里的车龄1年纯电动车保值率均低于50%。比如,在交易市场上常见的北汽新能源E150 EV,车龄1年保值率只有24.53%。

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